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燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒燃?xì)馀蛎涀龉Ξa(chǎn)生的力，除了克服發(fā)動(dòng)機(jī)各部分摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置之外，最后通過飛輪向外輸出動(dòng)力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、朝陽旭日重工自身摩擦阻力過大或驅(qū)動(dòng)各輔助裝置消耗動(dòng)力增加，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力減少，顯得發(fā)動(dòng)機(jī)無力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有：
燃料供給系統(tǒng)故障的影響
比如說供油不足，噴霧質(zhì)量過差，噴油提前角的影響，充氣量的影響，包容工作介質(zhì)的機(jī)件密封不良，環(huán)境溫度的影響等等，這些情況都會(huì)導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的影響
如果發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊、機(jī)油過稠，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過大。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動(dòng)力減小，即發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
針對(duì)多種原因可能造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無力的現(xiàn)象，廣大朋友應(yīng)該如何診斷與排除呢?
根據(jù)分析的原因和故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷：
1、如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)排氣少且不易起動(dòng)，其原因是燃油系統(tǒng)供油不足，應(yīng)按燃油系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。
2、若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，而是排氣管冒黑煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不易提高，其主要原因是進(jìn)入氣缸的空氣過少，應(yīng)檢查進(jìn)氣部分的空氣濾清器，并予以排除。
3、若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，多數(shù)是由于噴油時(shí)間過遲所引起的，是發(fā)動(dòng)機(jī)無力的故障原因所在，應(yīng)予以調(diào)整。
4、如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒有藍(lán)白煙，表明發(fā)動(dòng)機(jī)無力是因氣缸竄氣所致，應(yīng)進(jìn)行處理。
5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)阻力
用盤車工具盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，若手感較其他同類型柴油機(jī)或較正常使用時(shí)費(fèi)力，說明柴油機(jī)阻力過大。若是剛修復(fù)的柴油機(jī)，多數(shù)是由于裝配過緊所致，應(yīng)進(jìn)行磨合或重新裝配。
6、檢查配氣相位
如果通過上述檢查均屬正常，那么，柴油機(jī)無力原因可能在配氣相位，進(jìn)而應(yīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙和進(jìn)、排氣門開啟或關(guān)閉時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，然后與配位圖對(duì)照即可查明。
